Chất hãm tốc là một bộ phận máy móc, thiết bị thông dụng trong các nhà máy sản xuất. Ngoài việc gây hư hỏng tài sản, trong những trường hợp nghiêm trọng, rò rỉ dầu có thể dẫn đến lượng dầu thấp và khả năng cắt dầu trong hộp giảm tốc. Sự suy giảm bề mặt tiếp xúc của bánh răng truyền động ngày càng tăng, có thể dẫn đến sứt mẻ hoặc bong răng và tai nạn liên quan đến máy móc. Những nguyên nhân gây rò rỉ dầu trong bộ hãm tốc là gì? Hôm nay tôi sẽ chia sẻ kiến thức của mình về chủ đề này với mọi người nhằm nỗ lực động viên và giúp đỡ bạn bè cũng như khách hàng của chúng ta.
1. Chênh lệch áp suất do bên trong và bên ngoài thiết bị làm chậm
Trong bộ giảm tốc kèm theo, ma sát giữa hai bánh răng truyền động sẽ tạo ra nhiệt. Theo định luật Boyle, nhiệt độ trong hộp hãm chậm tăng lên khi thời gian chạy tăng lên, trong khi âm lượng trong hộp hãm chậm sẽ không thay đổi. Do đó, khi áp suất làm việc của thân vỏ tăng lên, mỡ bôi trơn trên thân vỏ bắn ra và rắc vào khoang bên trong của bề mặt giảm tốc độ. Mỡ bôi trơn lộ ra khỏi khe hở dưới tác dụng của chênh lệch áp suất.
2. Thiết kế tổng thể của thiết bị hãm tốc chưa khoa học
Không có nắp thông gió tự nhiên trên bộ hãm và nút nhìn trộm không có nút thoáng khí. Cấu trúc phốt trục kiểu vòng nỉ và rãnh dầu được chọn do thiết kế tổng thể của phốt trục không khoa học. Hiệu ứng bịt kín không có hiệu quả trong thời gian ngắn do sự sai lệch của các đặc tính bù của nỉ. Mặc dù rãnh dầu quay trở lại cửa nạp dầu nhưng việc chặn nó khá đơn giản, điều này hạn chế khả năng hoạt động tốt của dầu với máy bơm. Vật đúc không bị già đi hoặc bị nguội trong toàn bộ quá trình sản xuất và chế tạo, ứng suất nhiệt không được giảm bớt, dẫn đến biến dạng. Rò rỉ dầu từ khe hở là do các khuyết tật như lỗ cát, nốt hàn, lỗ thoát khí, vết nứt, v.v. Rò rỉ dầu từ khe hở là do các khuyết tật như lỗ cát, nốt hàn, lỗ thông hơi, vết nứt, v.v. Sản xuất và gia công kém mật độ có thể là gốc rễ của vấn đề.
3. Khối lượng tiếp nhiên liệu quá mức
Trong toàn bộ quá trình hoạt động của bộ hãm tốc, bể dầu bị khuấy động mạnh và dầu mỡ bôi trơn bắn ra khắp nơi trên cơ thể. Nếu lượng dầu quá nhiều sẽ khiến nhiều mỡ bôi trơn tích tụ trong phốt trục, bề mặt khớp răng,… gây rò rỉ.
4. Công nghệ xử lý lắp đặt và bảo trì kém
Bộ hãm tốc phải mang tải trọng động đáng kể trong quá trình khởi động do rò rỉ dầu dẫn đến mật độ lắp đặt thấp. Nếu mật độ lắp đặt của thanh hãm không đáp ứng yêu cầu thì các bu lông móng giữ đế của thanh hãm với nhau sẽ bị lỏng. Điều này sẽ làm tăng độ rung của bộ hãm và làm hỏng vòng đệm ở trục lỗ bánh răng tốc độ cao và tốc độ thấp của bộ giảm tốc, điều này sẽ làm tăng lượng dầu mỡ thải ra. Ngoài ra, rò rỉ dầu cũng có thể xảy ra do loại bỏ chất thải bề mặt không đúng cách, sử dụng chất bịt kín không đúng cách, định hướng phớt thủy lực không chính xác và không tháo và thay thế phớt thủy lực ngay lập tức trong quá trình bảo trì máy móc, thiết bị.
Thời gian đăng: May-09-2023